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第1特集:最新シビック・タイプRが国内デビュー
「世界最速FF」はさらなる領域へ
2017年に登場した現行シビック・タイプR。
その初のマイナーチェンジとなる2020年モデルが、
ようやく10月に発売となった。
従来モデルでは圧倒的な運動性能を誇るいっぽう、
サーキットにおける連続周回では冷却性能に物足りなさがあることや、
フロントブレーキのキャパシティに課題があったが、
2020年モデルではそれらに変更が加えられた。
はたして世界最速FFが果たした進化とはどれほどのものだろうか。
○前人未到、インディ500を2度目の制覇
佐藤琢磨選手の凱旋優勝報告会
○2022 新型シビックが北米でデビュー
次世代のプロトタイプはセダンから
○第2特集:スポーツグレードRSに待望の6MT搭載
中身が大幅進化した新型N-ONE
○HONDA TUNING SCENE
ストリートシーンを引っ張るオーナーズクラブ紹介
○2021 HONDA in U.S. NEW CARS
アメリカを走る最新HONDA車
○第3特集:FUN&RUN MEETING
世代やジャンルを超えてホンダファンが心から楽しむ1日
など
第1特集:最新シビック・タイプRが国内デビュー
「世界最速FF」はさらなる領域へ
2017年に登場した現行シビック・タイプR。
その初のマイナーチェンジとなる2020年モデルが、
ようやく10月に発売となった。
従来モデルでは圧倒的な運動性能を誇るいっぽう、
サーキットにおける連続周回では冷却性能に物足りなさがあることや、
フロントブレーキのキャパシティに課題があったが、
2020年モデルではそれらに変更が加えられた。
はたして世界最速FFが果たした進化とはどれほどのものだろうか。
○前人未到、インディ500を2度目の制覇
佐藤琢磨選手の凱旋優勝報告会
○2022 新型シビックが北米でデビュー
次世代のプロトタイプはセダンから
○第2特集:スポーツグレードRSに待望の6MT搭載
中身が大幅進化した新型N-ONE
○HONDA TUNING SCENE
ストリートシーンを引っ張るオーナーズクラブ紹介
○2021 HONDA in U.S. NEW CARS
アメリカを走る最新HONDA車
○第3特集:FUN&RUN MEETING
世代やジャンルを超えてホンダファンが心から楽しむ1日
など