年間1000万台以上を売る世界トップクラスの自動車メーカー「トヨタ」。2015年3月期のトヨタの営業利益は過去最高の2兆7000億円を見込む。
　そのトヨタもリーマン・ショック後に4000億円を超える営業赤字や、米国での大規模リコール問題も経験した。豊田章男社長は、自動車産業で先頭ランナーである今、モデル企業もない時代に、世界マーケットへ向けどう挑戦を続けるのか。
　本誌ではトヨタのグローバル体制構築を支える製造技術革新、驚愕のトップ人事、部品のメガサプライヤーへ向けた系列再編など「トヨタ4.0」の全貌を紹介する。
　本誌は『週刊東洋経済』2015年5月2・9日合併号掲載の35ページ分を電子化したものです。
●●目次●●
「トヨタ４・０」世界販売１０００万台を超えた新ステージ
ＰＡＲＴ１　トヨタ、充電完了！　最強企業の危機と再生
７つの驚愕人事を読む　２０１５トヨタ大異動
豊田章男の言葉力　化けた「三代目」
【コラム】「ベンチャー伝説」こそ豊田家の求心力
車部品メガ化への胎動　動き出す系列再編　トヨタ主導で独３強に対抗
トヨタの競争力の源泉　ケイレツ再編の行方
【対談】トヨタよもっと強くなれ！　清水和夫 × 中西孝樹
自動車業界のご意見番が辛口提言
新興国攻略の切り札はダイハツとの共同戦線
ＰＡＲＴ２　トヨタ「一極」経済　政府も頼る産業界の盟主
今や財界の中核　自民との距離に腐心
次世代車　覇者の選択　なぜ燃料電池車なのか
視線の先には東京五輪　トヨタ主導の水素社会
【ＩＮＴＥＲＶＩＥＷ】　日本の製造業がトヨタから学べること
藤本隆宏●東京大学ものづくり経営研究センター長