24년 산업분석가가 내다본

현대차그룹과 정몽구 리더십에 관한

냉철한 통찰과 진단

엔저 장기화로 최대 경영자인 일본 업체에 밀리고, 유로화 약세를 틈탄 유럽 업체의 공세, 전략 지역인 러시아와 브라질의 통화가치 하락까지 겹쳤다. 또한 현대차의 핵심 전략 지역인 중국 시장 역시 상황이 녹록치 않다. 경쟁적인 생산설비 증가로 가동률이 80퍼센트 이하로 하락하고 있다. 그렇다면 국내 시장 상황은 어떠한가? 수입차 공세에 밀려 '시장점유율 70퍼센트를 고수'한다는 방침이 무너지고 있다. 수입차 업체들은 환율 경쟁력을 바탕으로 국내 시장 점유율을 높이고 있다.

지난 100여 년간 자동차 기업들 간의 경쟁은 연습 게임이었다. 이제 승패는 미래차에 달렸다. 가격과 품질 위주의 경영은 한계에 왔다. 마케팅 전략과 브랜드력이 승패를 좌우한다. 세계 자동차 기업 간 생산 공장은 20년 안에 미래차 생산라인으로 바뀔 것이다. 생샌과 작업 장식이 현 시스템으로 갈지도 의문이다. 지금은 정몽구 회장과 현대차 수뇌부의 결단이 필요하다. 독자적인 미래차 기술 및생태계를 갖지 않은 세계 5위는 허울뿐임을 한시라도 빨리 인식하는 게 필요하다. 현대차그룹은 이와 같은 딜레마 속에서 향후 어떤 전략을 펼칠지 중요한 시점이다. 현대차그룹의 완성차사업의 해외 비중은 90퍼센트에 육박한다. 현대차그룹의 부진 조짐은, 사업군 간 내부거래 비중이 높은 '삼성 리스크'와 더불어 한국경제에 먹구름으로 다가온다. 그렇다면 현대차그룹은 어떤 전략을 펼 수 있을 것인가? 현대차그룹의 가능성과 한계, 위기에 강한 정몽구 리더십의 방향성을 가늠한다.