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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】〔特別付録〕
フライトクルー"スマイル"カレンダー2024
〔特集〕
ボーイング787&エアバスA350
「フラッグシップの乗り心地研究」
40社近い日本発着エアラインの国際線のみならず、日本では国内線でも、ワイドボディ機における主力として君臨しているのがボーイング787とエアバスA350です。時代のニーズに合致した低燃費と低騒音、新機軸の設計による快適な機内環境など世界のエアラインから支持される理由は多々ありますが、空の旅をメインテーマにする小誌では"乗り心地"という部分に注目して、実際のフライトルポも交えながらその実力や特徴を紹介します。
<787とA350に実際に乗ってみた>
・エバー航空787-10羽田~台北線/ベトナム航空A350-900成田~ハノイ線/ウエストジェット航空 成田~カルガリー線
<まもなく就航!JALの新しい国際線フラッグシップA350-1000>
<世界最多運航、ANA787のすべて>
<技術的に解説!787とA350が快適な理由>
<日本発着エアライン787&A350キャビンガイド>
〔第2特集〕
空港が旅の目的地にもなる
「ポストコロナの空港を楽しむ」
航空便の復活に伴い、その受け皿となる空港にも活気が戻ってきました。本特集では再始動した羽田空港第2ターミナル国際線施設や、成田、関西、福岡など日本の空港のいまに注目します。また、昨今の空港はただ単に飛行機に乗降する場所としてだけでなく、見て、体験して楽しいテーマ性を持たせた施設の整備やイベントが開催されていますが、『航空旅行』流の空港を観光地として考えた場合の楽しみ方を提案します。
【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】〔特別付録〕
フライトクルー"スマイル"カレンダー2024
〔特集〕
ボーイング787&エアバスA350
「フラッグシップの乗り心地研究」
40社近い日本発着エアラインの国際線のみならず、日本では国内線でも、ワイドボディ機における主力として君臨しているのがボーイング787とエアバスA350です。時代のニーズに合致した低燃費と低騒音、新機軸の設計による快適な機内環境など世界のエアラインから支持される理由は多々ありますが、空の旅をメインテーマにする小誌では"乗り心地"という部分に注目して、実際のフライトルポも交えながらその実力や特徴を紹介します。
<787とA350に実際に乗ってみた>
・エバー航空787-10羽田~台北線/ベトナム航空A350-900成田~ハノイ線/ウエストジェット航空 成田~カルガリー線
<まもなく就航!JALの新しい国際線フラッグシップA350-1000>
<世界最多運航、ANA787のすべて>
<技術的に解説!787とA350が快適な理由>
<日本発着エアライン787&A350キャビンガイド>
〔第2特集〕
空港が旅の目的地にもなる
「ポストコロナの空港を楽しむ」
航空便の復活に伴い、その受け皿となる空港にも活気が戻ってきました。本特集では再始動した羽田空港第2ターミナル国際線施設や、成田、関西、福岡など日本の空港のいまに注目します。また、昨今の空港はただ単に飛行機に乗降する場所としてだけでなく、見て、体験して楽しいテーマ性を持たせた施設の整備やイベントが開催されていますが、『航空旅行』流の空港を観光地として考えた場合の楽しみ方を提案します。