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※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページがございます。
【特集】ケータハムの過去・現在・未来
シトロエン2CVとミニは41年、VWビートルは他国生産を入れると65年作られた長寿車だった。
だがこれらは大衆車だ。速さが求められるスポーツカーは、最新が正義であり、長くは作られない。
唯一の例外がケータハム・セブンで、今年50周年を迎えた。ロータスから数えれば66年になる。
いったいなぜケータハム・セブンは、今も最先端のスポーツカーとして輝き続けているのか?
その過去、現在に触れながら、未来についても考えつつ、改めてその秘密を解き明かしてみたい。
【その他】
・Tricolore A110 "三台三色"!アルピーヌA110の個性をチェック
・待望の直4エミーラを初テストドライブ!
・海外イベントレポート:イタリア:フィアットX1/9/イギリス:グッドウッド2023
・Tipo Car Quest:トナーレ/アルカナ/アルピナほか
・スーパーGT 2023 Rd.4
など
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【特集】ケータハムの過去・現在・未来
シトロエン2CVとミニは41年、VWビートルは他国生産を入れると65年作られた長寿車だった。
だがこれらは大衆車だ。速さが求められるスポーツカーは、最新が正義であり、長くは作られない。
唯一の例外がケータハム・セブンで、今年50周年を迎えた。ロータスから数えれば66年になる。
いったいなぜケータハム・セブンは、今も最先端のスポーツカーとして輝き続けているのか?
その過去、現在に触れながら、未来についても考えつつ、改めてその秘密を解き明かしてみたい。
【その他】
・Tricolore A110 "三台三色"!アルピーヌA110の個性をチェック
・待望の直4エミーラを初テストドライブ!
・海外イベントレポート:イタリア:フィアットX1/9/イギリス:グッドウッド2023
・Tipo Car Quest:トナーレ/アルカナ/アルピナほか
・スーパーGT 2023 Rd.4
など