动力总成是车辆的核心系统之一，其电子控制系统（以下简称电控系统）是实现复杂功能和精细性能的关键。近年来，随着对车辆环保、经济性及环境适应性要求的日益严苛，带来电控系统开发，特别是系统标定的难题。本书介绍了常规动力总成电控系统标定的技术流程，在此基础上提出了基于模型的标定技术和采用硬件在环技术的虚拟标定技术。本书依赖发动机的详细物理模型，获取初始控制数据建立统计模型，优化后验证其标定效果；依赖部分试验数据，建立了动力总成的硬件在环仿真平台，采用真实电控单元，对不同工况参数进行了虚拟标定；对动力总成进行了模拟道路谱的标定试验；给出了采用商业标定工具进行发动机标定的示例。本书从标定理论和方法层面实现创新，优化了标定流程，提升了动力总成电控系统研发及更新换代的效率。本书可供车辆使用、维修、检测和管理等行业的相关人员学习参考，也可作为普通高等院校车辆、动力等相关专业师生的参考书。